Precisionsbearbetning av titanlegering
Som vi alla vet har precisionsbearbetning inom flyg- och rymdindustrin mycket höga krav på material. Naturligtvis är det för att möta särdragen hos flygutrustning, och ännu viktigare, på grund av flyg- och rymdindustrins miljöpåverkan. På grund av den speciella miljöpåverkan, de allmänna materialen på marknaden kan inte möta behoven i denna miljö, och vissa speciella material kommer oundvikligen att behövas för att ersätta dem. Idag skulle jag vilja presentera ett mer vanligt förekommande material, som är en titanlegering. Det är särskilt vanligt i flyg.Varför används detta material så ofta?Det har något att göra med dess egenskaper.
Titanlegering för flygtillämpningar
Titanlegering har en liten specifik vikt, som bestämmer dess lilla massa, höga hållfasthet och termiska hållfasthet, bestämmer dess hårdhet och hög temperaturbeständighet, och en serie utmärkta fysikaliska och mekaniska egenskaper såsom motståndskraft mot havsvatten och syra- och alkalikorrosion. den kan användas i alla miljöer, dessutom är deformationskoefficienten mycket liten, så den har använts i stor utsträckning inom flyg-, flyg-, varvs-, petroleum-, kemiska och andra industrier.
Just eftersom titanlegering har ovanstående skillnader från vanliga material, avgör den också att det är mycket svårt att bearbeta i precisionsbearbetning. Många bearbetningsfabriker är ovilliga att bearbeta detta material och vet inte hur man bearbetar det.
För detta ändamål har Ehisen Metal sammanställt några tips att dela med dig!
Hur gör man skärbearbetning?
På grund av den lilla deformationskoefficienten för titanlegering, hög skärtemperatur, stor verktygsspetsspänning och kraftig arbetshärdning, är verktyget benäget att slitas och flisas under skärning, och skärkvaliteten är svår att garantera.
Vid skärning av titanlegering är skärkraften inte stor och arbetshärdningen är inte allvarlig. Det är lätt att få en bättre ytfinish. Den termiska ledningsförmågan hos titanlegeringen är dock liten, skärtemperaturen är hög, verktygsslitaget är stor, och verktygets hållbarhet är låg.
Verktyget bör vara tillverkat av volfram-koboltkarbid med liten kemisk affinitet med titan, hög värmeledningsförmåga, hög hållfasthet och liten kornstorlek. Verktyg, såsom YG8, YG3 och andra verktyg. Under svarvningsprocessen av titanlegering, spånbrytning är ett svårt problem, särskilt vid bearbetning av rent titan. För att uppnå syftet med spånbrytning kan skärdelen slipas till ett helt bågformat spånspår, som är grunt fram och djupt bak och smalt i fronten.
Den bakre bredden gör det lätt för spånen att tömmas utåt, så att spånen inte lindas runt ytan av arbetsstycket och orsaka repor på ytan av arbetsstycket.
Skärdeformationskoefficienten för titanlegeringen är liten, kontaktytan mellan verktyget och spånen är liten, och skärtemperaturen är hög. För att minska genereringen av skärvärme bör spånvinkeln på svarvverktyget inte vara för stor .
Hårdmetallsvarvverktygets spånvinkel är vanligtvis 5-8 grader.
På grund av den höga hårdheten hos titanlegeringen, för att öka slaghållfastheten hos svarvverktyget, bör släppningsvinkeln för svarvverktyget inte vara för stor,
generellt 5 grader ,För att stärka verktygsspetsens styrka, förbättra värmeavledningsförhållandena och förbättra verktygets slaghållfasthet, används en negativ kantlutningsvinkel med ett stort absolutvärde.
